مايكروسوفت تريد فرض رسوم على كل عميل ذكاء اصطناعي تقوم بتوظيفه
قبل بضعة أسابيع، ألقى راجيش جها، أحد المسؤولين التنفيذيين في مايكروسوفت، جملة في مؤتمر تلخص تماماً الاتجاه الذي يسير فيه نموذج إيرادات الشركة: "كل من هؤلاء العملاء المجسدين هي فرص مقعد". بعبارة أخرى: كل عميل ذكاء اصطناعي تستخدمه الشركة في عملياتها قد يصبح جزءاً من فاتورة مايكروسوفت الشهرية.
ما يتم تحضيره يحمل الاسم المؤقت — مايكروسوفت 365 E7— وسعره يدور في تحليلات شركة "دديريشنز أون مايكروسوفت": 99 دولاراً شهرياً لكل عميل، يجمع بين الطبقة E5 وCopilot وأداة إدارة جديدة تُسمى Agent 365. لوضع ذلك في منظور، فإن الطبقة E5 الحالية تكلف 57 دولاراً شهرياً وسترتفع إلى 60 اعتباراً من 1 يوليو 2026. Copilot يضيف 30 دولاراً إضافياً. E7 ستحزم كل ذلك بالإضافة إلى ضوابط الحكومة للعملاء المستقلين.
هذا التحرك ليس مجرد حادث هندسي في المنتج. إنه أطروحة عمل مدروسة للغاية حول كيفية حماية مليارات الدولارات من الإيرادات المتكررة عندما تهدد الأتمتة بتقليص عدد البشر — وبالتالي عدد التراخيص — داخل الشركات.
الرياضيات خلف الخطوة
قدم راجيش جها مثالاً محدداً: شركة تضم 20 موظفًا اليوم تشتري 20 ترخيصًا. في السيناريو الذي تراهن عليه مايكروسوفت، يمكن أن تعمل تلك الشركة بـ 10 موظفين و40 عميل ذكاء اصطناعي — أربعة لكل إنسان — مما سيرفع عدد "المقاعد" من 20 إلى 50. وهذا يمثل نموًا بنسبة 150% في الإيرادات من نفس العميل، دون أن توظف تلك الشركة موظفًا إضافيًا واحدًا.
المنطق المالي هنا لا تشوبه شائبة من جانب مايكروسوفت. الخطر الذي أرادت الشركة تجنبه هو العكس: أن تؤدي الأتمتة إلى تقليص عدد المستخدمين البشر وبالتالي انهيار قاعدة الاشتراكات التي يعتمد عليها نموذج أعمالها في الإنتاجية. ووصف لين شيلتون، مدير خدمات الاستشارات في "دديريشنز أون مايكروسوفت"، ذلك بأنه تموضع كـ "سلم التحكم الإداري للقوة العاملة الرقمية المتطورة". بعبارة أخرى، أن تكون الطبقة التي تدير وتفوتر كل ما يحتاجه العميل للتشغيل: الهوية، البريد، الوصول إلى Teams، سياسات الأمان، تحليل المستندات في OneDrive.
هذا التفصيل الأخير ليس بالأمر القليل. يتطلب فوز Agent 365 ترخيصاً من Microsoft 365 Copilot لتشغيله. هنا لا يوجد غموض: إنها تعبير معماري يحول الاعتماد إلى نموذج للإيرادات. إذا كنت تريد التحكم في عملائك داخل نظام مايكروسوفت، تحتاج إلى Copilot. إذا كنت تحتاج إلى Copilot، تدفع 30 دولاراً إضافياً لكل عميل. إذا كنت تريد الحزمة المدمجة، تدفع 99. السلسلة مصممة بعناية.
ما لا يزال غير مؤكد والصمت الذي يكشف ذلك
لم تقم مايكروسوفت بأي إعلان رسمي بشأن E7. اعترفت الشركة بالاستفسارات من وسائل الإعلام المتخصصة ولكنها لم تقدم تفاصيل إضافية. ماري جو فولي، المحللة في "دديريشنز أون مايكروسوفت"، هي التي أبلغت عن الخطط اعتماداً على إشارات من السوق ومحادثات في قطاع التكنولوجيا في مارس 2026. يعني ذلك أن ما لدينا اليوم هو فرضية منتج بسعر مؤقت ولكن دون تحديد تاريخ إصدار مؤكّد أو شروط تعاقدية.
من وجهة نظري، هذه هي نقطة الخطر الكبرى بالنسبة لمايكروسوفت. ليس لأن الفكرة غير صحيحة — الاتجاه الاستراتيجي هنا منطقي — ولكن لأن سعر 99 دولاراً لكل عميل هو رقم يطفو في الهواء دون وجود أي تحقق عام على النية للدفع. نيناد مليتشيفيتش، الشريك في AlixPartners، يمثّل وجهة النظر المعارضة بنفس المنطق: إذا كان يمكن لإنسان واحد الإشراف على 40 عميلاً، فإن عدد المستخدمين الذين يتفاعلون مع البرمجيات الشركات سيقل، مما يؤدي في النهاية إلى ضغط على جميع بائعي التراخيص، وليس فقط مايكروسوفت. حجته هي أن فرض رسوم على الوصول من آلة مقابل الوصول من آلة أخرى يولد احتكاك كافٍ لدفع العملاء نحو منصات أكثر انفتاحًا.
كلتا الرؤيتين ممكنة. وأن كليهما ممكن في وقت واحد هو بالتحديد إشارة إلى أن لا أحد لديه يقين بشأن ما هو مستعد السوق لدفعه للحصول على ترخيص عميل مستقل. مايكروسوفت تبني مستوى منتج دون رؤية إشارات واضحة على القبول بهذا السعر. البيانات الصحفية للمؤتمرات والصمت الرسمي بعدها يعدان ما يعادل في المجال corporativo إطلاق منتج خلف الأبواب المغلقة وانتظار السوق لإثبات صحته بعد ذلك.
السابقة التي تحول هذا إلى تجربة صناعية
ما تفعله مايكروسوفت مع E7 سيكون له عواقب تفوق إيراداتها الخاصة. Salesforce و Workday وأي مزود آخر للبرمجيات الشركات بنموذج يعتمد على المقعد يراقب هذا التحرك بانتباه مدروس. إذا نجحت مايكروسوفت في جعل الشركات تقبل دفع 99 دولاراً شهرياً عن كل عميل مُستخدم، فستكون قد وضعت السعر المرجعي لجميع الصناعة. إذا كان هناك مقاومة واسعة، قد يتطلب نموذج التراخيص بالعميل سنوات أخرى لينضج أو يتحول إلى نماذج قائمة على الاستهلاك أو النتائج.
أقرب سابقة تاريخية هي طرح Copilot نفسه. أطلقت مايكروسوفت Copilot كإضافة بسعر 30 دولارًا في وقت كانت فيه الاعتمادية الحقيقية داخل الشركات محدودة وغير متساوية. تطلب الأمر وقتًا وتكرارَ المنتجات وضغطًا تجاريًا ليصبح الإضافة عادية. تواجه E7 نفس عملية الاعتماد ولكن مع تعقيد أكبر: تتطلب من المشترين فهم وإدارة العملاء المستقلين، والتي لا تزال ليست قدرة عادية في معظم فرق تكنولوجيا المعلومات في الشركات.
علاوة على ذلك، فإن فئة Agent 365 حالياً في المعاينة. يعني ذلك أن مايكروسوفت تفكر في تحديد سعر طبقة مميزة تعتمد على أداة لم يتم إنتاجها بعد بشكل عام. بيع الوعد قبل أن يصبح المنتج مستقراً ليس أمراً غير عادي في القطاع التكنولوجي، لكنه يزيد من خطر أن يتم تحديد السعر قبل أن يظهر المنتج القيمة التي تبرر هذا الرقم.
نموذج التراخيص بالمقعد لا يختفي، ولكن يحتاج إلى إثبات نفسه في ظروف حقيقية
الحجة الأشد إقناعًا التي تمتلكها مايكروسوفت هي أيضًا الأبسط: العملاء يستهلكون الموارد، وينتجون تكاليف بنية تحتية، ويتطلبون هويات مُدارة وسياسات أمان. يجب أن يدفع شخص ما ثمن ذلك، ويبدو من المنطقي أن الكيان الذي يتسبب في التكلفة — سواء كان بشرياً أو رقمياً — مرتبط بوحدة فوترة. المشكلة ليست في منطق النموذج، بل في السرعة التي يتم بها محاولة صياغته قبل أن يكون لدى السوق وضوح عملي حول ما هو العميل، وما الذي يفعله، وما القيمة التي يقدمها بشكل قابل للقياس.
الشركات التي بدأت اليوم بتجربة العملاء في أقسام معينة ليس لديها بيانات خاصة بها حول مدى إنتاجية هؤلاء العملاء خلال شهر. بدون هذا الرقم، لا يمكنهم إجراء الحساب الذي يبرر 99 دولاراً لكل وحدة. تحتاج مايكروسوفت إلى أن يكتمل هذا الدورة التعليمية في السوق حتى يجد السعر مقاومة أقل. في هذه الأثناء، فإن الفترة بين الآن ويوليو 2026 — عندما ترتفع أسعار E5 وCopilot — هي النافذة حيث ستكشف إشارات التفاوض التعاقدية عن مدى المقاومة الحقيقية الموجودة.
على القيادة الشركات التي تتعامل مع مايكروسوفت في الوقت الحالي أن تُوثق بدقة القيمة التشغيلية التي تُولدها عملاؤها الحاليون. تلك الأدلة هي القاعدة الوحيدة التي يمكن من خلالها التفاوض، اعتماد أو رفض طبقة جديدة من الأسعار. إن تجاهل هذا التمرين وترك العقد يتجدد تلقائياً يعادل قبول سعر دون اختبار ما إذا كانت حجة القيمة تدعمه. السوق التي تستسلم دون بيانات تعطي مايكروسوفت السلطة لتحديد سعر الأتمتة على مدار السنوات العشر القادمة.
